KMbalancer II+ ভাইব্রেশন বিশ্লেষক এবং সাইটের-ডাইনামিক ব্যালেন্সার সাহায্য করে Changzhou Kuanghong Precision Machinery Co., Ltd. সম্পূর্ণ হাই-গতির মোটর ডায়নামিক ব্যালেন্সিং পরিষেবা!
উচ্চ গতির যান্ত্রিক সরঞ্জামের অপারেশনের সময়, দুর্বল গতিশীল ভারসাম্য অত্যধিক কম্পন, ভারবহন পরিধান এবং এমনকি মেশিনের ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ। Changzhou Kuanghong Precision Machinery Co., LTD., নির্ভুল যন্ত্রপাতি উত্পাদন ক্ষেত্রে একটি পেশাদার উদ্যোগ হিসাবে, এর উত্পাদন সরঞ্জামগুলির উচ্চ গতির স্পিন্ডলে -ঘূর্ণনকারী অংশগুলির ভারসাম্যের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে৷ যখন প্রধান শ্যাফ্টের ভর বন্টন অসম হয়, তখন উচ্চ-গতির ঘূর্ণন কেন্দ্রাতিগ বল তৈরি করবে, যার ফলে মেশিনের অস্বাভাবিক কম্পন ঘটবে। এটি শুধুমাত্র প্রক্রিয়াকরণের নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করে না কিন্তু মূল উপাদানগুলির পরিষেবা জীবনকেও ছোট করে।
KM ইঞ্জিনিয়ার এই পরিষেবাতে KMbalancer II+ কম্পন বিশ্লেষক এবং সাইটে ডায়নামিক ব্যালেন্সার নিয়ে এসেছেন, বিশেষত পেশাদার গতিশীল ব্যালেন্সিং ক্রমাঙ্কন প্রযুক্তি ব্যবহার করে আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত G1 মান (ISO1940-এর সর্বোচ্চ নির্ভুলতা স্তর) এবং সম্ভাব্য h440-এর দ্বারা স্পিন্ডলের গতিশীল ভারসাম্য স্তরকে উন্নীত করার জন্য। মেশিনের দীর্ঘ-মেয়াদী স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করা। এই পরিষেবাটি একটি অন-সাইট ডাইনামিক ক্রমাঙ্কন মোড ব্যবহার করে, পুরো পরিমাপ-স্পিন্ডেলকে বিচ্ছিন্ন না করেই ভারসাম্য-যাচাইকরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে, উল্লেখযোগ্যভাবে রক্ষণাবেক্ষণের দক্ষতা উন্নত করে।
এই কোম্পানিটি একটি সামরিক-শিল্প সংস্থা, প্রাথমিকভাবে বিমান শিল্পের অংশ তৈরি করে৷ তাদের উচ্চ গতির মোটর, Changzhou Kuanghong Precision Machinery Co., Ltd. দ্বারা বিকশিত, ইনস্টলেশনের পরে অত্যধিক কম্পনের কারণে অপারেশন চলাকালীন গতি বাড়াতে পারেনি। তারা আমাদের কোম্পানিকে উচ্চ-গতির ক্রিয়াকলাপ অর্জনের জন্য গতিশীল ভারসাম্য সঞ্চালনের দায়িত্ব দিয়েছে। পুরো ভারসাম্য প্রক্রিয়ায় কৃমি ডিওয়েটিং পদ্ধতি ব্যবহার করে দুটি ভিন্ন গতিতে ভারসাম্য বজায় রাখা জড়িত। 3000 rpm এ মোটর চালানোর পর, কম্পন 6.5 মিমি/সেকেন্ডে পৌঁছেছে। তারা 3000 rpm-এ গতিশীল ভারসাম্য সম্পাদন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কম্পনকে 3 মিমি/সেকেন্ডে কমিয়েছে। তারপরে আরও গতিশীল ভারসাম্যের জন্য মোটরটিকে সর্বাধিক গতিতে বাড়ানো হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতাকে ISO 1940 স্ট্যান্ডার্ডের মধ্যে হ্রাস করে। তদ্ব্যতীত, গতি বৃদ্ধির সময় একটি 50 Hz প্রশস্ততা পরিলক্ষিত হয়েছিল, যা পাওয়ার সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা সৃষ্ট একটি বৈদ্যুতিক সমস্যা নির্দেশ করে। গ্রাহককে জানানো হয়েছিল যে প্রয়োজনে মোটরটি পরিদর্শন করা হবে।